さらばレガシィ　三菱 i アイ 試乗編

次期愛車候補の、三菱 i アイ を見にディーラーへ行ってきました。

とりあえずランエボワゴンを買った担当営業に連絡して、アイを見せてもらうことになった。

【外装】
最近の箱系軽自動車とは一線をかくした、とても先進的で魅力的なスタイルだ。率直にかっこいいと思った。ホイルベースが長いので、見た感じは軽じゃないみたいだ。
ただ、ターボモデルの場合、ナンバーの下の部分が、ブラック（未塗装？）になっているので、ちょっと安っぽいかなと思った。写真で見る分には、全然ありかなと思っていたが、実際に見てみると・・・。
ただ、この部分は、１１月か１２月のマイナーチェンジで、全グレード、ボディ同色に塗装されるそうだ。
まぁ私の場合、買うならブラックと決めているので、あまり関係ないですが。
一応、白と黒のアイがあり試乗車は、私の好きな黒のアイだったが状態がひどかった。試乗にかなり使われているのか、小傷だらけで艶は無く、運転席のドアノブは、ひっかき傷だらけで黒じゃなくなってた。黒を試乗車で使うならこまめなメンテナンスしないと、客はマイナスイメージ持ってしまうと思う。塗装が少し薄いというか弱いのかなと思った。
ドアの閉まる音がパスって音がしてかなり軽く安っぽい。たぶん軽は軽いからこんなもんなんでしょうね。

【内装】
運転席だが、十分に広いし、フロントガラスが大きいので、視界良好って感じです。
シートについては、もう少しホール性の高いものでもいいんじゃないかなって思う。ステアリングの上下の高さが調節できないのは痛いかも。
後部座席も十分に広い。前に人が座っている状態でも、窮屈さを感じることは無かった。結構よい。
ただ、アイの内装は、若い女性をターゲットにしてるのか良く解からないが、ちょっとスポーティさに欠ける。オプションのブラック内装にすればもう少し印象が違うのかもしれないが、外観がかっこいいんだから内装ももうちょっとスポーティにして欲しいかな。
ただ、居住性と言う分では、申し分ないと思う、３人乗った状態でも別に窮屈さは無かった。

【走り】
一番気になる部分だ。いくら見た目が良くても、走りがだめなら何にもならない。
乗ったのは、ターボ付きのＭグレードだ。
とりあえず営業＋私＋家族の者の大人３人で乗車した、まず私は後部座席で家族の者が運転した。
とりあえず走り出した感じは、普通かなと思ったが、かなりエンジン音が気になった。アイは、リアにエンジンがあり、室内とエンジンの間は、消音材のような板で区切られている。うーん、２０００、３０００回転でも音が結構気になるかな。エンジン音がスポーツカーのような官能的なサウンドなら良いのだが、軽特有の頑張ってます的な音なのであまり気持ちよくない。まぁでも一人で乗るときは、前の席なのでなれるかな。
次に、私が運転してみた。
とりあえずアクセルをちょっと強めに踏んでみる。普通にスピードは出る。押し付けられるような加速ではなく、マイルドにスピードが出るって感じ。６０キロ程度ならば普通にチョット踏めば出ますね。でも、加速してるときはやはり回転数が上がるのでエンジン音が気になりました。
次に、山道へ移動して坂をあがってみたが、かなりうなります。大人３人乗車で重すぎたのか、うなりまくりましたし、結構踏んでるのにあんまし上らないって感じです。ターボ付いてても昔も今も軽は軽だなって実感しました。
あと足回りですが、正直今まで固めの車にばっかり乗ってきたので、グニャグニャで頼りなく感じました。ハンドリングはリア駆動で、ハンドル切ったらスーっと曲がっていきます。

【総評】
リアエンジンのリア駆動で、もう少しスポーティかなと思って期待してたんですが、私の思ってたのとは、ちょっと違ったみたいです。
「最近の軽は昔の軽とは全然違う」という話を聞きますが、確かに外装・内装は全然違うの解かりますが走りという点においては・・・確かに昔よりはよくなってるとは思うけど、やっぱりうるさいですね。
Ｍグレード（Ｇが最高）でも乗り出し価格が１５０万ぐらいになってしまうしアイは無いかな。
もう少し内装や足回りをスポーティにしたグレードだしてくれたら面白いかも。